Mărcile chinezești urcă rapid: BYD a ajuns pe locul 4 în topul lunii, cu 708 mașini, de șase ori mai multe decât acum un an.
În același timp, piața scade cu 11,5%, iar Dacia a vândut cu o treime mai puțin. Mașinile pe benzină și motorină mai fac doar 36% din piață.
Analiza detaliată publicată vineri de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), pe baza datelor DGPCI, arată cât de repede se schimbă ce mașini cumpără românii, chiar dacă piața per total scade. Datele preliminare ale lunii le-am prezentat în articolul despre piața auto din septembrie.
Cum s-a schimbat piața într-un an
| Tipul de motor | Cotă de piață, septembrie 2026 | Evoluție față de septembrie 2025 |
|---|---|---|
| Benzină (inclusiv GPL) | 32% | −36,8% |
| Motorină | 3,8% | −43,6% |
| Mild-hybrid | 18,2% | −10,7% |
| Full-hybrid | 20,8% | +1% |
| Plug-in hybrid | 17% | +131% |
| Electrice | 8% | +16,6% |
Mașinile „electrificate”, adică toate tipurile de hibride plus cele electrice, au ajuns la 64% din piață. Plug-in hybridele, care se pot încărca din priză și merg zeci de kilometri doar pe curent, au urcat de la 6,5% din piață acum un an la 17%. Împreună cu electricele, fac acum un sfert din mașinile noi.
Mărcile chinezești, tot mai sus
BYD a vândut 708 mașini în septembrie, cu 532% mai multe decât acum un an, și a ajuns pe locul 4 între mărci, după Dacia, Toyota și Skoda. De la începutul anului, BYD are 4.173 de înmatriculări. La plug-in hybrid, BYD și Chery au două dintre cele mai vândute trei modele din 2026: BYD Seal U DM-i, cu 1.230 de mașini, și Chery Tiggo 9, cu 655. Între ele e Toyota RAV4, cu 969.
La electrice, primele locuri din 2026 sunt Tesla Model Y (886), BYD Dolphin Surf (686) și Tesla Model 3 (676). Ca marcă, BYD a trecut și de Tesla: 1.603 mașini electrice față de 1.583.
| Marca | Septembrie 2026 | Față de septembrie 2025 |
|---|---|---|
| Dacia | 2.705 | −34,4% |
| Toyota | 1.435 | +37,1% |
| Skoda | 795 | −11,3% |
| BYD | 708 | +532% |
| Volkswagen | 640 | −3% |
Dacia pierde, SUV-urile câștigă
Dacia rămâne lider, dar a înmatriculat cu 34% mai puține mașini decât acum un an, iar de la începutul anului scăderea e de 36%. Logan (−34%) și Sandero (−31%) au scăzut cel mai mult. Mașinile mici și compacte, din clasele B și C, au pierdut fiecare o treime, în timp ce SUV-urile au crescut cu 10,6% și au ajuns la 61% din piață.
„Piața auto din România continuă să scadă, în timp ce electrificarea și noii competitori schimbă tot mai vizibil clasamentele.”
a spus Dan Vardie, președintele APIA. El a comparat scăderea de 10,5% din primele nouă luni cu creșterea de 5,3% a pieței din Uniunea Europeană și a cerut programe de înnoire a parcului auto „predictibile” și lansate după un calendar clar.
Și vehiculele comerciale au scăzut: utilitarele ușoare și microbuzele, cu 25,2%, iar camioanele și autobuzele, cu 6%.
Ce înseamnă pentru tine
Concurența noilor mărci aduce reduceri: compară oferta unei mărci chinezești cu cea a unui model european echivalent, inclusiv costul asigurării, al service-ului și valoarea la revânzare, nu doar prețul de listă.
Cele mai ieftine mașini noi din România și prețurile lor în lei sunt în ghidul nostru.
Datele: APIA, pe baza datelor DGPCI, apia.ro.
