Spune că operațiunile din România „nu mai sunt competitive”. Iar pentru viitoarele generații de Duster și Bigster, uzina nu are încă producție alocată, potrivit conducerii Dacia România.
Nu cere tăierea salariilor, ci creșteri anuale mai mici și un acord de muncă pe termen lung, plus ajutor de la stat pentru prețul energiei.
Uzina Dacia de la Mioveni trebuie să devină mai ieftină ca să aibă viitor. Mesajul vine chiar de la șeful grupului Renault, proprietarul Dacia, într-un interviu acordat publicației Profit.ro.
„Astăzi, operațiunile noastre din România nu mai sunt competitive și statistica este foarte îngrijorătoare.”
a spus François Provost. Ținta de reducere a costurilor, de cel puțin 20% și ideal 30%, privește nu doar uzina, ci și furnizorii din jurul ei.
Ce cere Renault
- Un acord de muncă pe termen lung între conducerea uzinei și sindicat, care să permită reducerea rapidă a costului pe mașină. „Știm cum să facem asta pentru că avem acest tip de acord peste tot în Europa, cu excepția României”, a spus Provost.
- Nu salarii mai mici, ci mai multă flexibilitate și creșteri salariale anuale mai moderate.
- Ajutor de la guvern, în special pentru prețul energiei electrice: „Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră.”
Provost nu a anunțat mutarea producției, ci a prezentat reducerea costurilor drept condiție pentru ca Mioveni să primească modele noi: „Vrem ca Mioveni să supraviețuiască. Vrem ca Mioveni să aibă un viitor luminos.” El a spus că va veni în România în lunile următoare, ca să se întâlnească cu angajații, furnizorii, dealerii și autoritățile.
Uzina, în cifre
| Cifra | |
|---|---|
| Mașini produse în 2025 | 297.182, dintre care 175.318 Duster și 100.375 Bigster |
| Mașini produse în primul semestru din 2026 | 129.404, față de 157.206 în primul semestru din 2025 (−18%) |
| Cât se exportă | peste 88% din producție |
| Angajați la uzină, la sfârșitul lui 2025 | 6.096 |
| Angajați Automobile Dacia, la sfârșitul lui 2025 | 10.556; acum, sub 9.000 |
Surse: Renault Group, pentru producția din 2025 și angajații uzinei; ACAROM și Ministerul Finanțelor, citate de Economica.net, pentru restul.
Uzina mai asamblează acum doar Duster și Bigster. Noile modele ale mărcii merg în alte țări: Striker se produce în Turcia, iar noul Spring, în Slovenia. Iar pentru generațiile viitoare de Duster și Bigster, Mioveni nu are încă producție alocată, a confirmat directorul Dacia România, Mihai Bordeanu. În primele opt luni din 2026, aproximativ 1.700 de oameni au plecat din companie, mulți prin programe de plecări voluntare.
Și vânzările din România scad
Pe piața internă, Dacia a vândut în primele nouă luni ale anului 19.819 mașini noi, cu 36,1% mai puțin decât anul trecut, potrivit Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile. Întreaga piață a scăzut cu 10,5%. Am scris aici despre cum au urcat mărcile chinezești și mașinile plug-in hybrid în septembrie.
Energia, o problemă și pentru industrie
Cererea privind energia vine într-un moment dificil: centrala nucleară de la Cernavodă e oprită din august, iar energia pe bursă e cu peste 40% mai scumpă decât în iulie. Am scris despre ce înseamnă oprirea centralei pentru prețuri.
Până luni seară, nici sindicatul Dacia, nici guvernul nu au răspuns public cererilor lui Provost.
